从技(ji)术上评价一(yi)个(ge) 车(che)牌(pai)识别系统，有三(san)个指标(biao)，即识别率(lv)、识(shi)别速度和后台管(guan)理系统(tong)。当(dang)然，前提是系统要能(neng)够稳定可(ke)靠(kao)的(de)运行(xing)。

一、识别(bie)率

一个 车牌识别系统是(shi)否实用，最重要的指标是识别率。国际(ji)交通(tong)技术作过专门的识别率指标论(lun)述，要(yao)求(qiu)是24小时全天候全(quan)牌正确识别率85%～95%。芭乐视频app下载安装智(zhi)能的车牌识别系(xi)统在实际应(ying)用(yong)中(zhong)已(yi)经达(da)到(dao)了全牌正确识别率99%以上。

为了测(ce)试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在(zai)一个实(shi)际应用环境(jing)中，全天(tian)候(hou)运行24小时以上(shang)，采(cai)集至(zhi)少1000辆自(zi)然(ran)车流通行时的车牌照(zhao)进(jin)行识别，并(bing)且(qie)需(xu)要将车辆(liang)牌照图(tu)像(xiang)和识别结(jie)果(guo)存(cun)储下来，以便调(diao)取查看。然后，还(hai)需要得(de)到实际通过(guo)的车辆图像以(yi)及正(zheng)确的人(ren)工识别结果。之后便可以统计(ji)出以下识别率：

1、自然交(jiao)通流(liu)量(liang)的识别率=全牌正确识别总(zong)数实际通过的车辆总数(shu)

2、可识别车牌照的百(bai)分(fen)率=人工正确(que)读取的车牌照总数实际通过的车辆总数

3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数人工读取(qu)的车牌照总数这三个指标决(jue)定了车牌识别系统的识别率，诸(zhu)如可信度(du)、误识率等都是车牌识别过程(cheng)中的中间结果。

二(er)、识别速(su)度

识别速度决定(ding)了一个车牌识别系统是否能够(gou)满足(zu)实时(shi)实际应用的要求。一个识别率很高的系统，如果需要几(ji)秒钟(zhong)，甚(shen)至几分钟才(cai)能识别出结果，那(na)么这(zhe)个系统就(jiu)会因(yin)为(wei)满足不了实际应用中的实时要求而毫(hao)无实用意义(yi)。例(li)如，在高(gao)速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减(jian)少(shao)通行时间(jian)，速度是这一类应用里(li)减少通行时间、避(bi)免车道堵(du)车的有力保(bao)障(zhang)。国(guo)际交通技术(shu)提出的识别速度是1秒以内(nei)，越(yue)快(kuai)越好(hao)。

三、后台管理(li)体系

一个车牌识别系统的后台(tai)管理体系，决定了这个车牌识别系统是否(fou)好用。必须清(qing)楚地(di)认(ren)识到重要的一点(dian)是识别率达到100%是不(bu)可能的，因为车牌照污损(sun)、模糊、遮(zhe)挡，或(huo)者天气(qi)也(ye)许很糟（下雪、冰雹、大雾(wu)等(deng)等）。

后台管理体系的功(gong)能应该包括：

1、识别结果和(he)车辆图像数据(ju)的可靠存储，当多功能的系统操(cao)作使得网(wang)络(luo)出差错(cuo)时能保护(hu)图像数据不会(hui)丢失(shi)，同(tong)时便(bian)于(yu)事后人工排查；

2、有(you)效(xiao)的自动比对和查(cha)询(xun)技术，被(bei)识别的车牌照号(hao)码要同数据库中成千上万的车牌号码自动比对和提示(shi)报警，如果车牌照号码(ma)没(mei)有被正确读取时就要采用模糊(hu)查询技术才能得出相(xiang)对(dui)“最佳(jia)”的比(bi)对结果；

3、一个好的车牌识别系统对于联(lian)网运行，还需要提(ti)供(gong)实时通信(xin)、网络安全、远(yuan)程维护、动态数据交互、数据库(ku)自动更(geng)新、硬(ying)件参数设置、系统故障诊断(duan)。